La logistica sta esplodendo. Cosa fare? Al ministero del Lavoro si insedia una task force per arginare l'illegalità, mentre i sindacati pensano a una certificazione per tracciare gli appalti.
Ulisse Spinnato Vega
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Il caso Bonsignore ha impresso una accelerata all'uscita dell'ad Simonini. Una poltrona che fa gola a molti. E una bella gatta da pelare per Ferraris, n.1 di Ferrovie. In pole Granati e Soccodato. Ma la partita, tra manovre e vecchie ambizioni, è ancora aperta.
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Accordi per 2,5 miliardi. Investimenti in porti e hub logistici. Partecipazioni societarie. Cosa resta del memorandum firmato con Pechino dai governi Conte e di fatto rinnegato da Draghi.
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Cresce ancora la distanza tra il M5s e il superministro tecnico che piace a Grillo. Questa volta a irritare è la spartizione delle deleghe tra le due sottosegretarie. Alla leghista Gava sono andati i dossier pesanti legati al Pnrr, alla cinquestelle Fontana le grane.
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Di fronte al rischio che le nuove start-up innovative siano costrette a registrarsi dal notaio, il viceministro è andato su tutte le furie. Ed è arrivato a minacciare le dimissioni. Dal Mise assicurano che ora le acque si sono calmate. Resta però il problema di sanare 3.500 realtà.
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La Pa deve essere svecchiata e diventare più attrattiva per i giovani talenti. Lo impone anche il Pnrr. Ma di quante nuove figure ha bisogno lo Stato? Almeno 25 mila. E la stima è per difetto. Tra concorsi, chiamate dirette, stipendi non proprio esaltanti e baruffe ministeriali, luci e ombre sulle assunzioni.
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Dopo le dimissioni del presidente Volpi e del collega leghista Arrigoni, il Copasir è diventato teatro dello scontro tra Salvini e Meloni. Ma sul tavolo del comitato ci sono dossier caldi: più dell'incontro Renzi-Mancini, la questione Becciu-Marogna. Il punto della situazione.
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Il dossier riguarda solo marginalmente Pnrr e Recovery: la maggior parte dei progetti è finanziata da fondi ordinari. E il deficit di risorse rimane. Senza contare che dei 29 commissari nominati, uno è già in pensione e un altro si ritirerà a luglio. Tutti i dubbi sullo sblocco delle infrastrutture.
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Dopo anni di grane amministrative, giudiziarie e finanziarie, ora dall’Assemblea capitolina arriva l’ipotesi di chiedere un risarcimento danni alla società giallorossa. La storia infinita del progetto.
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